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“臭鼬工厂”成名作——洛克希德P-80/F-80“流星”战斗机(三)

发布时间:2018-02-25  原作者:Armstrong   点击数:
标签:化妆台 东城宾馆

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P-80C

  “流星”的最后一个生产型就是P-80C,比P-80B更重,性能也更好。2018-02-25P-80C首飞,此时P-80A/B的战时合同已经履行完毕,P-80C根据战后1947、48、49财年的合同制造。

F-80C的座舱布局

F-80C的座舱布局

  首批两种生产批次是162架P-80C-1-LO和76架P-80C-5-LO,安装2087千克推力的艾利森J33-A-23涡喷发动机。最后一批是561架P-80C-10-LO,换装2449千克艾利森J33-A-35发动机。P-80C中有4架(49-3957~3600)原本为秘鲁空军生产的,但在1951年秋仍交付美国空军。P-80C的空速管又从B型的垂尾移回到机鼻,翼展12.12米,机长10.49米,并安装P-80B后期批次引入的改进型M3机枪。

美国空军博物馆收藏的F-80C 49-0696

美国空军博物馆收藏的F-80C 49-0696

  1948年6月P-80C的编号被改为F-80C。

  朝鲜战争爆发后,因F-80A/B在美国本土和欧洲担负战备任务,所以只有F-80C参加了朝鲜空战。在服役中许多F-80C加装了两个翼下挂架,可挂载16枚12.7毫米火箭。F-80C既可以挂载1003升翼尖下方副油箱(有时也被称为“三泽”油箱,因为日本三泽基地的机械师发明了该油箱),也可挂载更大的“弗莱彻”翼尖中线副油箱,挂载后一种副油箱时要拆掉圆形翼尖,此时翼展减为11.81米。

F-80C可在翼尖挂载的3种副油箱,分别是洛克希德、三泽、弗莱彻式副油箱

F-80C可在翼尖挂载的3种副油箱,分别是洛克希德、三泽、弗莱彻式副油箱

三泽副油箱

三泽副油箱

弗莱彻式副油箱最后成为F-80/T-33/F-84的标配,就是所谓的“油挑子”大家族

弗莱彻式副油箱最后成为F-80/T-33/F-84的标配,就是所谓的“油挑子”大家族

  朝鲜战争期间有数量不详的F-80A和F-80C被改装成RF-80C侦察机,与其他“流星”侦察型不同,这些飞机保留了基本型的机鼻外形,机枪被两部K-14相机取代,但机头两侧仍绘制了枪管的图案以迷惑敌人。

  朝鲜战争结束后,洛克希德航空服务公司把137架F-80A和RF-80A按F-80C的标准进行升级,分别定义为F-80C-11-LO和RF-80C-11-LO批次,用于装备空中国民警卫队和空军预备役中队。

F-80C 47-171因镁合金结构,不符合消防规定只能委身于户外

F-80C 47-171因镁合金结构,不符合消防规定只能委身于户外

  F-80C 47-171整机结构使用镁合金制造,编号为NF-80C。假如该机发生火灾,将是灾难性的。47-171原本收藏在俄亥俄州的美国空军博物馆,但因镁合金不符合消防规定而被移到露天展出。F-80C 49-429在阿拉斯加测试了起落架雪撬。

F-80C 49-429在阿拉斯加测试了起落架雪撬

F-80C 49-429在阿拉斯加测试了起落架雪撬

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