亚星-亚星-必由之路！改革开放45年的那些瞬间
今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是改革开放45周年。
45年来，从开启新时期到跨入新世纪，从站上新起点到进入新时代，我们党引领人民绘就了一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷，谱写了一曲感天动地、气壮山河的奋斗赞歌。
“改革开放是当代中国最鲜明的特色，是我们党在新的历史时期最鲜明的旗帜”；
“改革开放是中国大踏步赶上时代的重要法宝，是决定当代中国命运的关键一招”；
“改革开放是坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路”；
……
让我们翻开相册，通过光影的记录，一起回顾“必由之路”上的那些不忘初心的难忘瞬间。
一、必由之路，在党中央的亲切关怀下奋勇向前
“一切向前走，都不能忘记走过的路。”
这是2016年7月1日习近平总书记在庆祝中国共产党成立95周年大会上的讲话。
2023年10月11日，习近平总书记来到航空工业昌飞，考察了直升机总装车间和试飞站，详细了解企业推进技术创新和产品迭代升级的情况。习近平总书记指出，航空装备是我国制造业发展的一个重点。要坚持创新驱动，在关键核心技术自主研发上下更大功夫，面向未来需求出新品，努力构建先进制造体系、打造世界一流直升机企业。
10月10日至13日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在江西考察。这是11日上午，习近平在景德镇市昌河飞机工业（集团）有限公司考察。新华社记者 燕雁 摄
如果我们回首改革开放45年来航空工业走过的发展之路，我们就会发现，在这条光辉的必由之路上，航空工业始终在党中央的亲切关怀下。
1979年1月18日，邓小亚星会员平同志在听取三机部负责同志汇报时，指出“不管如何，今后作战，空军是第一，陆海空军，空军要放在第一位，否则什么仗都打不起来。我倾向把投资放在航空工业和发展空军上，要取得制空权。”
1980年7月9日，在改革开放的肇始阶段，邓小平同志到成都飞机厂（今航空工业成飞）视察，在厂区，他向一线职工们挥手致意，还在试飞站观看歼7飞机的飞行表演并与试飞员和工作人员合影留念。
1980年10月15日，邓小平同志又进一步强调：“装备也有个轻急缓重，搞什么？在我脑子里，恐怕还是空军。现代战争，比如两伊战争里边，首先是消耗空军。”“如果我们能有一定数量的更高级的飞机，那我们国家的形势就不一样了。”为此，在我国财政很不宽裕的情况下，他亲自作出了一系列发展新型航空装备的重大决策，包括“太行”发动机和歼10飞机。
1984年1月25日、26日，邓小平、杨尚昆、王震等中央领导到深圳的中国航空技术进出口公司深圳工贸中心、渔民新村、蛇口工业区等处考察，当听到航空工业介绍以“技贸结合、工贸结合、内外结合”办企业的情况时，邓小平同志频频点头。此行，邓小平同志对深圳经济特区的发展给予了高度评价，作了“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的”的重要题词。
那么，邓小平同志视察深圳为何会选择中航技深圳工贸中心呢？
二、紧随中央，航空工业勇做改革先锋
众所周知，深圳经济特区是在1980年8月26日，经第五届全国人大常委会第十五次会议批准后才成立的，但是实际上，党中央有关在深圳设立特区的构想早在1979年春就已经萌生，而在建设深圳经济特区这一重要决策上，当时的航空工业部始终紧跟中央部署。
1979年1月，广东省和交通部联合向国务院上报《关于我驻香港招商局在广东宝安县建立工业区的报告》，提出在蛇口设立工业区。1979年3月，航空工业部设立中国航空技术进出口公司，实现自主进出口贸易。1979年11月1日，在中央决定对广东、福建两省实行特殊政策和灵活措施之后不久，当时的中航技在广州设立分公司，并在深圳设立办事处。1981年1月，深圳市政府同意并批复，航空工业征购华强电子厂以西、面积10.296万平方米的建设用地。紧接着，1981年3月，大型推土机削平山头，填平沟壑，中航技短短一个月时间实现了“七通一平”，建成了4栋牛毛毡的快装厂房和简易办公房，先后开办了南航电子厂、航空精密模具厂、深圳航空铝型材厂，成为在深圳发展高新技术产业的奠基者之一。至1981年底，航空工业深圳办事处属下的4家工厂完成总产值341万元人民币！而纵观深圳经济特区四十余年的发展历史，航空工业集团无论在规模、效益还是影响力上，均居十大军工集团驻深企业之首。
2023年11月23日，首届亚洲通用航空展在广东珠海国际航展中心开幕。首届亚洲通航展以“实现您的飞行梦想”为主题，呈现出国际化程度深、专业化水平高、品牌吸引力强、展会影响力广、服务质量优等特点。自此，珠海形成了双年看“中国航展”、单年看“亚洲通用航空展”的“双航展”格局。航空工业作为本届亚洲通航展的指导单位，紧紧围绕“科技创新 推动通航产业高质量发展”主题，全产业链展示在通用航空领域的新形象。
此次通航展多方面、多维度展示了航空应急救援体系规划与建设、新型航电设备、绿色低碳航空、未来城市空中交通、低空经济、可持续航空、通用航空装备制造发展、警用无人系统与反制技术、无人机起降场地建设发展、应急安全无人系统创新应用、通用航空器适航发展等主题。
敢为人先，走在潮头。当航空工业在改革开放的道路上走到第45个年头时，依然锐意进取。而这一传统，其实早在改革开放初期，便已根植于航空工业。
三、从无到有，从怀揣5美元到开枝散叶
一切还要从1979年1月谈起，当时，中央批准对外军援由原来的全部无偿改为收费、易物和无偿三种方式，紧接着，1979年2月，当时急需补充装备的埃及派出由副总理图哈米率领的代表团，前来中国请求军事援助。刚刚诞生的中航技公司立即抓住了这个历史性的机遇，当即组成以刘国民为团长的七人代表团，准备出访埃及。
而他们可自由支配的全部外汇，只有刘国民兜里的一张五美元钞票。
尽管埃及着急补充装备，但中航技代表团与埃方的谈判却并不顺利。埃及空军先是再次提出“无偿援助”的想法，后是在之后的谈判中严苛挑剔歼6战斗机性能落后，以此作为谈判压价的筹码。
最后，在刘国民团长的坚持下，在时任中国驻埃及大使姚广、埃及副总理图哈米的帮助下，1979年5月2日、3日两天，中埃两国签订了两份军事贸易主合同，另外还签订了备件供应及发动机修理等附属合同，这就是中国军贸史上著名的“海外军贸第一单”。
继埃及之后，1979年，中航技又与索马里、赞比亚、孟加拉等国签订了飞机出口合同。由于中方的对埃合同执行得好，中航技取得信誉，1980年4月5日，距签订第一批合同不到一年，刘国民又率团与埃及空军在北京签订了出口歼7Ⅱ型飞机的合同。
除了“开门迎客”与“上门推销”，参加国际航展也是中国航空工业海外军贸的重要方式。中国航空工业首次走出国门参加国际重要航展要追溯到30多年前。
1986年8月，中国航空工业首次参加英国范堡罗航展，当时只携带了9款飞机模型参展，展台也只有18平方米，布置简单，除了模型、照片外，还有几个景泰蓝的瓶子。在那个年代，不少外国人以为中国是来卖飞机模型或者工艺品的，并不知道中国能卖飞机，直到歼8Ⅱ飞机模型在范亚星会员堡罗亮相，当外国人看到歼8Ⅱ飞机的表演录像，才发出了惊叹。外电评论：“歼8Ⅱ飞机的诞生，标志着中国歼击机摆脱了米格系列，进入了新的发展阶段。”
中航技是中国改革开放后成立的第一家军贸公司，也是航空工业改革开放的前沿，它的成功，使得中国航空工业开启了出口、引进、再出口、再引进的良性循环，改革开放45年来，中国航空工业的海外军贸结出了无数硕果。
2023年2月21日，在第16届阿布扎比国际防务展开幕之际， 航空工业官方微信发布消息，中国与阿联酋已经成功签约向阿出口L15“猎鹰”教练机。除了L15“猎鹰”教练机，航空工业还展示了自主研制的战斗机、运输机、无人机及武器系统等。其中有人机展品包括L15、运20和“鹘鹰”，无人机展品包括“翼龙”10A、AR-500W、AR-36及VESPA“虎头蜂”等。
改革开放45年来，中国航空工业不断转变观念，积极探索品类，适时调整战略，努力开拓市场，在军贸领域取得了令人瞩目的成就。
四、走向国际，航空工业民品体系建成
除了在对外军贸领域屡创佳绩，在改革开放45年的征程中，中国航空工业在民用飞机领域也颇有建树。
1982年7月14日，孟宪珍、张文秀驾驶运12在哈尔滨完成该机型首飞。它是我国按照国际通用的适航标准设计研制的第一种飞机。从此，该型飞机开始不断地创下各种“第一”。
1986年11月1日，运12飞机出口斯里兰卡，这是新中国一次对外出口民用飞机。
1986年12月，中国民航总局颁发运12飞机生产许可证，它成为新中国第一型按照适航要求取得生产许可证的民用飞机。
1990年1月，运12从哈尔滨出发，飞越7000多公里抵达新加坡樟宜机场，当年2月的新加坡航展，中国造飞机第一次在航展上进行飞行表演。
1990年6月，运12获得英国民航总局（CAA）型号合格证，成为中国民用飞机中第一个获得国外适航当局颁发型号合格证的飞机。
1995年3月，运12IV获得美国联邦航空管理局（FAA）型号合格证。这是我国第一个获美国FAA型号合格证书的机型。
如今，运12系列飞机已出口巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区，总出口量超过百架，是我国目前出口国家最多、出口量最大的民用飞机。
孤木不成林，中国航空人绝不满足于一型飞机的成功。
2023年10月27日，为贯彻中央领导同志关于防灾减灾救灾重要论述和对航空工业系列重要指示批示精神，落实党和国家关于应急救援体系建设的要求，在应急管理部等国家部委的指导下，航空工业在湖北荆门漳河机场组织实施并圆满完成了航空应急救援综合实战演练。
此次演练以“打造国家航空应急救援关键力量”为主题，充分展示了近年来我国自主航空应急救援装备体系化发展成果，航空工业自主创新研制的AG600M大型水陆两栖飞机，“新舟”60固定翼飞机，AC313、AC312、AC311A直升机，“翼龙”-1E无人机，AR500无人直升机共7型8架装备集体亮相。
从当年的运12飞机“单机出海”，到如今民机成体系推出，45年的改革开放之路，航空工业在民机领域实现了自己的“质变”。
五、深化改革，转型之路仍将继续
1993年，国务院进行机构改革，撤销航空航天工业部，成立中国航空工业总公司。那年的6月26日，北京市东城区交道口南大街67号院东门前，生机盎然的绿植与喜庆的红灯、红毯相映，朱育理等人为“中国航空工业总公司”揭牌。这是航空工业历史上，一个重要的时刻。从这一天起，航空工业彻底实现政企分开，成为国企改革的先行者，开始经受市场的洗礼，在改革浪潮中逐步做强做大。
那天，朱育理手里捧着两个证书，一个是由时任国务院总理李鹏亲笔签署的委任状：任命朱育理同志为中国航空工业总公司总经理；一个是由时任国家工商行政管理局局长刘敏学颁发的工商企业营业执照。朱育理说：“这个营业执照与个体户摆摊的营业执照大小一样，但我觉得，右手拿的营业执照比正部级总经理的任命书分量要重得多，因为我们今天就集体‘下海’了，我们从今天开始就要进入市场了。”
中国航空工业总公司提出“突出主体、加强两翼、发展经济、振兴航空”的发展方针，实施“大集团、大产品、大商贸，高科技、高效益”的发展战略，并于1994年出台促进民品产业发展的“腾飞计划”。航空工业开始深化国企改革，加快结构调整，促进合资合作，形成多元资本，启动“走出去”发展战略，取得了较好效果，非航空民品发展走上了以市场为导向的改革促发展的道路。
1999年，中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司；2008年，航空工业完成重组整合，分与合，都是改革的一部分。
改革开放45年，改革始终伴随着中国航空人。
2019年12月，习近平总书记在中央经济工作会议上明确提出制定实施国企改革三年行动方案；2020年6月30日，习近平总书记亲自主持召开中央深改委第十四次会议审定《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》，正式拉开了国企改革三年行动的大幕。
当前，航空工业改革三年行动全面完成。实施7个方面111项改革任务，推动各二级单位高效率、高质量完成了2230项改革工作任务，总体完成率达100%；中国特色现代企业制度建设取得决定性进展，优化航空产业结构呈现新格局，科技创新焕发活力成果丰硕，混合所有制改革、“双百企业”、“科改示范企业”等专项工程成效明显，党的领导、党的建设显著加强。
这就是全体航空人，在改革开放的第45个年头，向党中央交出的一份答卷！
45年栉风沐雨，砥砺前行！征途漫漫，惟有奋斗。破局开路，惟有改革。在新征程上，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，航空工业将秉持“航空报国”精神，将改革开放进行到底。我们相信，在以习近平同志为核心的党中央带领下，亿万中国人民汇聚的磅礴之力一定能把中国发展进步的命运牢牢掌握在自己手中，在改革开放的道路上续写中国式现代化的新辉煌！